Campionatul National de Raliuri

O privire de ansamblu asupra competitiei automobilistice nr 1 din Romania.

Viteza in Coasta

Stiri si noutati din CNVC dar si din competitiile internationale de profil.

Masini de Legenda

Povestile de succes ale masinilor si pilotilor de exceptie care au scris istorie in sportul cu motor.

Dakar

Din culisele celui mai celebru rally-raid din lume.

WRC

Noutati din Campionatul Mondial de Raliuri.

vineri, 23 august 2013

Piloti VTM: Cristian Radulescu


Cristian Radulescu este pilot in CNVCR si conduce un Mitsubishi Evo 9 la grupa A4.  Iata ce ne declara: 

Am o vechime destul de mare in lumea asta, si sunt licentiat din 1985. Ma mandresc ca am prins vreo doua generatii. Unii au murit, altii sunt pensionari sau mai viziteaza din cand in cand parcurile de service. M-am intors pe coasta dupa 12 ani, incitat de Ion Nicolae si Andrei Craciunescu in 2011. Inca mai curat rugina de pe mine. Pe Luci si Ciprian, i-am cunoscut in 2012, iar ca prima licenta re-obtinuta a fost pe Rally Dream Team. Facem toti parte din aceeasi familie de nebuni, relativ restransa, desi pare foarte mare la prima vedere. Ar fi frumos sa reusim sa crestem popularitatea acestui sport in care se investeste foarte mult atat material cat si emotional.

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Reclama - Sufletul comertului !


Fapte, nu vorbe. Acesta este motto-ul pe care se bazeaza cei de la Mercedes atunci cand promoveaza una din masinile lor.

Pentru ca ce e facut de ei, se stie, e de calitate exceptionala, iar pretul, este desigur, pe masura calitatii oferite. 

Iar pentru a afla ce inseamna cu adevarat Engineered like no other car in the world, dar si cum se face o reclama eficienta, trebuie sa urmariti clipul urmator.

Deeds, not words.

Enjoy !

joi, 22 august 2013

Piloti VTM: Alin Troanca


Alin Troanca este pilotul de la viteza in coasta care vine la fiecare etapa sa se dea din placere si nu neaparat sa urce pe podium. Este sufletul petrecerii si poate dansa pana in zori. Conduce in CNVCR un Citroen Saxo intretinut din banii de salariu. Care pilot n-a pus bani din buzunar sa vina la Coasta? Este glumaret, isi face repede prieteni si pentru el cuvantul e cuvant. Iata ce ne spune: 

In 1998 am fost membru fondator al Clubului de Autocross Motorsport Club Sibiu, afiliat la Federatia Romana de Autocross Show. Am participat la acest campionat pana in 2002 cand, varul meu Luci Hora a inceput sa-mi povesteasca si sa ma farmece cu VTM-ul. Asa am inceput sa frecventez coastele ca spectator si ca amator apoi m-am hotarat sa fac scoala de pilotaj cu Stefan Vasile in 2003. Am achizitionat un Opel Kadett de 2l, 8 valve si am debutat la etapa de Duminica de la Abrud unde am luat si primul meu podium alaturi de varu Hora si Radu Ortelecan. In 2004 la Resita i-am intalnit pe Ciprian si pe Luci, o noua etapa in viata mea. Atunci s-au pus bazele unei lungi si frumoase prietenii chiar si in afara curselor. Il tin minte pe Cip cum a venit la mine si m-a intrebat daca mecanicul meu, LuciMic, poate sa-i ajute si pe ei cu schimbatul rotilor. Tot atunci am ajuns ca eu sa fiu ajutat de ei cand, dupa ce am avariat masina in virajul de dupa “fan” in parabolica, m-au ajutat sa pun masina lovita pe platforma. De atunci, ei au ramas pentru mine a doua familie cu care am impartit si bune si rele, bucurii, necazuri, satisfactii. Cip mi-a indeplinit visul de a ma da in concurs pe masinile Rally Dream Team, Ford RS 2000 la Balvanyos in 2005, Ford Cosworth la Campulung in 2006 , Mitsubishi Lancer Evo 6.5 la Teliu in 2009. Cu Luci am impartit bucuriile si dezamagirile in anul 2007 ca debutanti in Campionatul National de Raliuri. Cu familiile lor am impartasit evenimente de viata, vacante si petreceri extraordinare. Cip si Luci sunt prietenii care m-au sustinut, certat, impulsionat, mi-au oferit multe bucurii si m-au ajutat sa nu deraiez si le Multumesc pe aceasta cale! ps : ar fi multe de spus dar ar trebui sa ma apuc de scris o carte :))

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Turbo iti arata cum sa iti depasesti limitele


Desi la prima vedere Turbo pare un film de animatie pentru copii, adevarul e ca productia 3D a studiourilor Dreamworks, se adreseaza atat celor mici cat si celor mari.

Povestea acestui film este simpla si extrem de interesanta. Turbo, un melc de gradina isi doreste enorm de mult sa isi depaseasca conditia si sa poate participa la curse, unde sa fie cel mai rapid din lume. In urma unui accident in care era sa sa isi piarda viata, Turbo se trezeste inzestrat cu puteri supranaturale ce ii permit sa isi urmeze marele sau vis, si anume sa participe la celebra cursa de 500 mile de la Indianapolis.

Mesajul pe care acest film il transmite folosind o doza consistenta de umor este unul extrem de simplu: niciodata sa nu renunti in a spera ca visele tale vor putea deveni realitate.Oricat de imposibil ar parea un lucru de realizat, atunci cand iti doresti cu adevarat se poate intampla.

Asadar, Turbo este recomandat in primul rand tuturor celor care au incetat sa mai creada in propriile forte si in dorinta de a reusi. Iar animatia si umorul rezultat din situatiile create de actiunile personajelor, vor smulge cu siguranta cateva zambete pana si celor mai pesimisti oameni.

Personal, recomand ca acest film sa fie urmarit in varianta cu subtitrare, si nu dublat, pentru a putea beneficia de vocile originale ale lui Ryan Reynolds, Paul Giamatti, Snoop Dogg, Michelle Rodriguez sau Samuel L. Jackson, care dau viata personajelor principale.





Video: Tuning TOTAL NERECOMANDAT !


Mai tineti minte Daciile Berline cu nr de GR, TR, DB sau IF, cu bordul si volanul imbracate in blana, cu zaruri uriase agatate de oglinda retrovizoare, cu plastice de la Kinder Surprise puse pe antena, cu logo-ul Nike lipit pe luneta alaturi de numele proprietarului (Gica, Nicu, Vasile etc), cu embleme de BMW sau Mercedes Turbo 16V si alte asemenea oribilitati ?

Ei bine, se pare ca am gasit si sursa de inspiratie a repectivilor amatori de kitsch-tuning.

Multumesc Dacia pentru ca mi-ai tunat cazanul !

Enjoy !

miercuri, 21 august 2013

Piloti VTM: Traian Negru


Traian Negru este Vicecampion in 2012 la grupa A. Conduce in CNVCR un Mitsubishi Evo 9, pregatit in mare parte de Radut Motorsport chiar daca a fost in lupta directa cu Luci. Fairplay-ul este cel mai important in orice sport! Anul acesta face o pauza automobilistica si ne invita la Rococo Bistro&Lounge unde Maria Secrieriu pregateste meniuri extraordinare. L-am intrebat ce are de gand pentru anii viitori. Iata ce ne declara Traian:

Am inceput cursele in 2004, imbolnavit cu microbul vitezei de prietenii mei Catalin Cismaru zis Robot, Razvan Trisnevschi zis Criza si Catalin Alexandru, care incepusera "sa se dea" cu un an inaintea mea. Am cumparat un Opel Kadett si …da-i bataie! Dupa un an cu accidente, defectiuni, realizari si dezamagiri, am luat o pauza "bugetara" pana in 2007, cand am reusit sa-mi cumpar prima Mitsuba. Ce-i drept nu era tocmai o printesa (trecuse deja prin mainile lui Gugu Graef, Giri si Robot), dar era masina la care visa orice pasionat de motorsport la vremea aia. Dupa prima etapa mi-am dat seama ca nu stiu nimic despre pilotajul unei integrale, si cu toate astea am incercat sa merg din ce in ce mai tare pana mi-am fortat norocul la etapa de la Paraul Rece unde am avut un accident urat, lovind frontal un parapet la 130 km/h (vezi poza).
Bineinteles ca in momentul acela am luat din nou o pauza " bugetara". Accidentul m-a motivat si mai tare. Trebuia sa-mi demonstrez ca pot concura la un nivel decent, asa ca am inceput sa strang din nou bani si in 2009, am reusit sa cumpar masina mult visata - EVO 9. Din pacate, aparitiile in campionat in anii 2010 si 2011 au fost sporadice din lipsa de buget. In 2012 am decis sa fac orice efort pentru a efectua un sezon complet si bine am facut ... Am terminat sezonul in postura de Vicecampion al grupei A, Campion la A5 si am reusit ce nu credeam vreodata: castigare etapei de la Sinaia in clasamentul general. Despre Luci si Ciprian ce pot sa spun.. Lui Ciprian ii admir ambitia iar Luci, in afara faptului ca este cel mai corect om din lumea curselor pe care il cunosc, este omul care, adversar fiindu-mi, mi -a pregatit masina de concurs si a facut-o sa mearga mai bine ca niciodata. 2013 din pacate e un nou an de pauza, sunt spectator profesionist , dar sper ca revenirea din 2014 sa se incununeze cu titlul pe care il astept de mult timp.

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Video: H.F.H.V = Ford Fiesta RS WRC 3 in 1


Desi la prima vedere pare greu de crezut, Ken Block foloseste aceeasi masina pentru a concura la 3 discipline diferite: rallycross, Gymkhana si raliuri.

Cum se poate transforma un Ford Fiesta RS WRC din masina de raliu in masina de rallycross si drift, puteti vedea in clipul urmator.

Enjoy !

Piloti VTM: Radu Fenyo


Radu Fenyo concureaza in CNVCR cu un monopost spectaculos si interesant. Radu este modest si ne-a spus ca nu-i place sa vorbeasca despre sine mai mult decat a scris pe site-ul sau care ii poarta numele. Ne-a indrumat sa luam informatii de acolo. Casper, monopostul alb este un Radical Clubsport. Acesta este primul model al firmei din Peterborough, Anglia si a fost construit folosind un motor de Kawasaki ZZR1100 montat pe un sasiu tubular cu o caroserie descoperita din fibra de sticla. S-a nascut in anul 2002 si a primit seria RM0166 cand a fost livrat de Radical catre MAD Motorsport. Motorul provine de la un ZZR1100 si are 1052cc si conform fiselor tehnice in jur de 145CP. Numele blogului sau este “un tastaturist prin coastele romanesti”. Iata ce povesteste pe site-ul www.radufenyo.com

In facultate am luat legatura cu fenomenul liniutelor, curselor pe strazi si deasemenea am inceput sa merg la cursele de raliu si de viteza pe traseu montan, perioada in care am inceput sa fac pasiune pentru o masina care se numea Subaru Impreza GT Turbo.Permisul de conducere mi l-am luat destul de tirziu, la 25 ani, in primul rand din cauza ca nu as fi avut ce masina ce sa conduc, in al doilea rand din cauza ca munceam mult si era lipsa de timp si al treilea si probabil cel mai important motiv, faptul ca postul pe care lucram era eligibil pentru masina de companie (un superb VW Bora 1.6).In 2003, (au trecut deja 10 ani) am reusit pentru prima oara sa obtin masina visurilor mele (multumita dezvoltarii leasing-ului de la acel moment) si astfel am devenit chiriasul unui Subaru Impreza WRX STi. 
De barchete am fost virusat in anul 2009, luna mai, cand Horatiu Ionescu Cristea s-a dat cu Osella PA20 de la Tschager Motorsport la Rasnov. Am avut privilegiul de a sterge de praf caroseria de fibra de sticla intre urcari si dupa ce am fost expus la toata experienta asta, undeva in spatele capului a inceput sa se infiripe o idee sa ma dau si eu cu asa ceva intr-o buna zi. In prezent timpul dedicat pregatirii pentru curse si pentru curse este tot destul de limitat de numarul de zile de concediu, timpul petrecut in scaunul masinii de curse pe trasee este si mai limitat, insa vocea pasiunii isi face loc. Incerc sa invat in continuare, vorba aia, nu mai sunt asa tinar sa le stiu pe toate.

Text redactat de catre Radut Motorsport.

sâmbătă, 17 august 2013

Piloti VTM: Lucian Harnagea


Lucian Harnagea a debutat in 2012 la etapa de la Ranca la grupa H4 cu un VW Vento VR6 iar in 2013 a trecut la grupa A1 concurand pe un Ford Fiesta 1,6 16v. Iata ce ne povesteste: 

Alaturi de prietenii mei am reusit sa acumulez putin cate putin experienta necesara in VTM pentru a putea merge mai bine de la etapa la etapa. Atmosfera unui sfarsit de saptamana la VTM este deosebita. Te incarci gradual cu tensiunea competitiei apoi dupa concentrarea manselor de concurs finalizate cu bine, iti dai seama ca ai mai petrecut cateva clipe frumoase si importante in viata ta.
Sa va povestesc o intamplare cu Rally Dream Team pentru ca nu odata am avut de “furca” cu Lucian Radut . Cand plecam la concurs, urcam mai multe masini pe trailer in Bucuresti. Odata, ne pregateam de plecare la o noua etapa, si incarcam masinile pe platforma. Cred ca era prima data cand trebuia sa urc si alte masini (nu doar pe a mea) pe platforma mare. Luci urca o masina apoi eu imi urc masina mea; urmeaza masina lui Radu Necula. Sunt mai atent decat la masina mea, ca atunci cand nu e lucrul tau, ca sa aiba Radu cu ce sa se dea la etapa! Ajung sus cu ea si aud un pocnet in partea stanga spate. Imi sare inima din piept si deschid usa sa ma uit in spate. Il vad pe Lucian razand cu pofta...a reusit sa ma surprinda cu o palma data in caroserie! Se tinea de glume! 
Lucian Radut o fire vesela si optimista, Ciprian Ciobotaru – un foarte bun organizator si o fire deschisa.
Le multumesc tuturor celor care au avut amabilitatea si rabdarea sa imi explice cate ceva din experienta lor dar mai ales celor apropiati care ma sustin moral!

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Video: Aschia nu sare departe de trunchi


Saptamana aceasta, fostul mare campion de raliuri, Ari Vatanen, a hotarat sa urce pe locul din dreapta al masinii de concurs a fiului sau, Max Vatanen, dar nu in calitate de copilot, ci pur si simplu pentru a se bucura de o plimbare in ritm de proba speciala. Experimentul s-a petrecut pe circuitul de la Tuupovaara din Finlanda, unde Ari Vatanen a fost pur si simplu surprins de felul in care fiul sau a controlat masina, un Ford Fiesta R2. 

Mai mult chiar, dupa cum reiese din clipul urmator, lui Ari nu i-a venit sa creada ce mult a progresat Max si cat de rapid este. La cei aproape 23 de ani ai sai, Max Vatanen, a debutat in raliuri in 2012, este o prezenta constanta in campionatele Finlandei si Estoniei, iar in acest an a debutat si in ERC, in Raliul Belgiei.

Astfel Ari Vatanen, se poate mandri cu un urmas pe masura, care nu i-a mostenit numai numele de familie, ci si talentul. 

Si pentru a va convinge ca cele afirmate mai sus sunt cat se poate de adevarate, va invit sa urmariti clipul urmator pana la capat si sa fiti atenti la mimica lui Ari Vatanen. Parca aduce un pic cu celebra scena cu Taurete si Laurian..

Enjoy !

vineri, 16 august 2013

Piloti VTM: Aurelian Andronache


Aurelian Andronache este un impatimit al sporturilor cu motor din Romania, si un bun cunoscator al bolizilor de curse. Dode, cum il cunosc muscelenii si prietenii, a debutat in automobilism in 2006 susținut de cel mai bun prieten, Florinel Pelmus. Acest om cu un suflet mare i-a oferit sansa sa meargă la etapa de la Balvanyos la volanul unui VW Polo Gti. In 2007, Dode construieste un Citroen Saxo VTS si incepe sa isi treaca in palmares titluri la grupele N2 si H2. In toamna lui 2012 incepe un nou proiect, prepararea masinii de competitie Honda Civic Type de grupa N3, avand rezultate deosebite in CNVC. La fiecare cursa, familia sa frumoasa este alaturi de el si il sustine in cel mai admirabil mod. La o discutie, Dode ne declara:

Pentru mine motorsportul e pasiune, e viata mea, e dorinta de a-mi depasi limitele. La fiecare cursa imi propun sa ma perfectionez. Cu credinta in bunul Dumnezeu, avand langa mine familia, sprijinul prietenilor, susținerea fanilor,incerc sa nu dezamagesc si sa le aduc tuturor numai bucurii si spectacol maxim de fiecare data. Este un sport in care eforturile financiare sunt foarte mari, dar am ajutorul sponsorilor cărora le multumesc inca o data. Fara ei nu am putea sa participam la fiecare etapa si prezenta echipei tehnice este foarte importantă. Toate acestea contribuie la rezultatele unui pilot.Sa mergem mai departe, plini de entuziasm, emotie si speranta că motosportul va atrage tot mai multi fani si sa fie din ce in ce mai promovat in România. Îi multumesc lui Lucian Radut pentru inițiativa creării acestui site, fiind si el de asemenea un pilot apreciat in Campionatul National de Viteza in Coasta al României.

Text redactat de catre Radut Motorsport.

joi, 15 august 2013

Video: Ogier trage tare pentru Raliul Germaniei


Raliul Germaniei, etapa de casa a celor de la VW, ce va avea loc la sfarsitul saptamanii viiotoare, poate pune capat definitiv luptei pentru titlul suprem al pilotilor. Desi in proportie de 80%, Sebastien Ogier este noul Campion Mondial, francezul poate transa lucrurile in favoarea sa, cu 4 etape inaintea finalului de sezon, daca va reusi sa mai adauge 22 de puncte avansului pe care il are momentan fata de Latvala si Neuville.

Ar fi astfel o victorie de palmares pentru Ogier in fata lui Sebastien Loeb, care nu a reusit niciodata sa isi adjudece vreunul din cele 9 titluri de campion, cu mai putin de 3 etape inaintea sfarsitului de sezon competitional.

Cu toate acestea, francezul de la VW ramane cu picioarele pe pamant si conform declaratiilor sale, interesul sau este acela de a merge cat mai bine in Raliul Germaniei si de a-si adjudeca victoria daca se poate, iar in ceea ce priveste titlul mondial, important pentru el este sa il obtina in final, indiferent cand se va intampla acest lucru.

Si pentru ca lucrurile sa fie in grafic pentru Ogier, echipa VW Motorsport a planificat o sesiune de teste inaintea Raliului Germaniei, sesiune ce s-a desfasurat in superba zona viticola Brauneberg, de langa Trier. Cum au decurs lucrurile, puteti vedea in clipul urmator.

Enjoy !

miercuri, 14 august 2013

Piloti VTM: Calin Popescu Tariceanu Jr


Calin Popescu Tariceanu este un junior ambitios, mostenind genetic pasiunea pentru masini si motorsport a tatalui sau. Conduce in CNVCR in Citroen Saxo si concureaza la juniori. Iata ce ne declara:

Sunt un novice in motorsport. Am inceput in 2012 pe un Logan inpreuna cu marele meu rival junior Adi Iliescu. Pentru moment nu prea i-am facut fata din diverse motive, dar nu e o suparare, particip din placere si pasiune. In 2013 am cumparat Saxo-ul care este masina mea preferata de cand aveam 5 ani. In CNVCR am descoperit noi adversari - fratii Necula, Bogdan, Razvan, etc. Odata cu ascensiunea in clasament datorita Saxo-ului, mi-am deschis pofta pentru a ma bate cu baietii mari...adica cei cu "mitsubele" sau alte masinute mai puternice. Imi doresc sa particip in cativa ani cu aceeasi masina dar ceva mai modificata sa ma pot macar apropia de piloti ca Lucian, Zabi, Paul, Edu, Norris etc. Practic acest sport din pasiune pentru masini si doresc o competitie din ce in ce mai de clasa odata ce criza se va sfarsi, sponsorii se vor implica mai tare si lumea isi va putea pregati masini mult mai performante. Bafta tuturor!

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Raliul Deltei a devenit Marca Inregistrata !



Dupa o absenta de 20 de ani din calendarul competitional al Campionatului National de Raliuri, Raliul Deltei a revenit in 2013 cu ambitii mari si cu o organizare excelenta. Si pentru ca Mihai Tanase, coordonatorul acestui raliu-eveniment a facut toate eforturile necesare pentru ca etapa tulceana sa isi recapete faima internationala, ieri 13 august 2013, Raliul Deltei a devenit Marca Inregistrata. 

Iata si declaratia lui Mihai Tanase la aflarea vestii pe care o astepta de ceva vreme:

 Ne-am fi dorit sa reusim sa finalizam procesul de inregistrare pana la startul raliului de anul acesta, numai ca procedura se intinde pe o perioada de 7-9 luni de zile. Azi, suntem foarte mandri ca am reusit sa aducem inca plus de valoare atat evenimentului nostru, cat si motorsportului romanesc in general. Ideal ar fi fost ca toata lumea sa intelega ce reprezinta drepturile de autor sau drepturile unei marci inregistrate, dar sunt convins ca lucrurile se vor schimba semnificativ in urmatoarea perioada.

De ce marca inregistrata ? E foarte simplu, lucrurile au demonstrat ca in Romania singura cale prin care iti poti proteja proiectele, ideile, campaniile de marketing, samd., este sa nu te abati nicio secunda de la principiile de baza ale marketingului, iar inregistrarea unui brand este un lucru firesc
care te ajuta sa dormi bine noaptea!  Mihai Tanase – organizator DANUBE DELTA RALLY®

marți, 13 august 2013

Cronica unui pilot VTM


Ce scria Ciprian Ciobotaru in anul 2004 despre VTM? Exact ce scriem si acum in 2013. De ce nu s-a schimbat nimic? Pentru ca in timpul asta fiecare a fost doar pentru sine. Radut Motorsport este pentru toti din VTM. Asteptam in continuare povestile pilotilor, ale tuturor, fie ca sunt pe primul loc sau ultimul, fie ca s-au dat odata sau de sute de ori! Iata o cronica prafuita din 2004: 

Cronica sezonului 2004 din cadrul Campionatului National de Viteza pe Traseu Montan

A mai trecut un an. In afara de rezultate seci, mici cronici scrise de piloti care vorbeau mai mult de ei si mai putin de ceilalti colegi si 2,3 imagini la TV aparute datorita unor interese legate de participarea Fordurilor Fiesta (imagini in care au aparut doar acele masini) nu s-a auzit nimic de VTM. 
Ce este de fapt VTM-ul? Un raliu mai scurt care-ti satisface pofta de viteza dar nu-ti pune masina pe butuci? O ruda saraca a raliului? O poarta de lansare spre raliu a celor care n-au avut pile sa mearga direct acolo? O bataie de joc a "marilor piloti" care in urma cu 5-10 ani se intreceau pe rupte la VTM in paralel cu intrecerea de raliu si care acum spun ca e "nimic" in comparatie cu RALIUL? 
Nu sunt de acord cu toate aceste definitii pe care le aud mereu. Voi incerca sa definesc si eu VTM-ul fara a face o pasiune pentru el. 
VTM-ul este o combinatie de concentrare si viteza in care orice greseala inseamna cel putin un loc mai in spate. VTM-ul reprezinta un loc in care oamenii, asa cum i-am vazut eu nu se barfesc si nu se vorbesc pe la spate si in care orice infrangere este primita cu demnitate. VTM-ul este o lume in care inveti mai bine sa te cunosti, sa-ti apreciezi valoarea. Spre deosebire de raliu, la VTM nu sunt bani si exista mult mai putine interese legate de sponsori. 
Ii apreciez foarte mult pe acei participanti care-si cladesc ei masina si pentru care orice cursa terminata este o noua victorie, o victorie a lor pentru ei insisi. 
Voi incerca sa realizez o cronica a anului 2004 a CN-VTM in care sa intre cat mai multi dintre colegii mei. Voi incepe pe clase.........

Contiuarea o puteti citi aici: 

Citroen cauta inlocuitor pentru Loeb

Kris Meeke & Robert Kubica
Pentru prima oara in ultimii 9 ani, Citroen nu va avea niciun cuvant de spus in lupta pentru titlurile mondiale la piloti si constructori in WRC, lucru de neacceptat pentru Yves Matton, managerul echipei franceze. Retragerea lui Sebastien Loeb, a lasat un gol imens pe care Hirvonen si Sordo, s-au dovedit incapabili sa il umple. 

Mai mult chiar, Citroen va fi obligata sa capituleze in fata fostului lor pilot, Sebastien Ogier, pe care francezii l-au lasat sa plece mult prea usor. Astfel, cu un sezon 2013 compromis, echipa franceza se pregateste deja pentru anul viitor, iar primul punct pe lista lui Yves Matton este gasirea unor piloti competitivi, cu sanse reale la victorie in fata lui Ogier.

Iar pentru etapa din Australia (13-15 septembrie), managerul francez a anuntat deja ca il va inlocui pe Dani Sordo cu Kris Meeke, fiind impresionat de performanta britanicului din Finlanda, care la bordul unui Citroen DS3 WRC de uzina, aproape ca a terminat raliul pe pozitia a 5 a. Un eventual rezultat bun al lui Meeke in etapa de la Antipozi, ar putea, asadar, sa ii asigure un loc in echipa Citroen pentru sezonul 2014.

Un alt pilot luat in vizor de Yves Matton este polonezul Robert Kubica, in prezent angrenat in lupta pentru titlu la WRC 2. Fostul pilot de Formula 1, component al echipei Lotos, s-a acomodat rapid ritmului impus in raliuri si a dovedit de la o etapa la alta ca este intr-o evidenta crestere de forma. In plus, Kubica piloteaza un Citroen DS3 RRC, deci este familiarizat in mare cu tehnologia francezilor. Asa ca nu este exclus sa il vedem inca din acest an concurand pentru echipa de uzina Citroen, iar daca rezultatele vor fi convingatoare, este posibil ca francezii sa ii ofere un contract pentru sezonul urmator.

Asadar cine il va inlocui pe Loeb: Meeke sau Kubica ? Sau poate amandoi..

O misiune extrem de dificila pentru Yves Matton.



luni, 12 august 2013

Piloti VTM: Andrei Marinescu


Andrei Marinescu conduce un Opel Kadett de grupa H2 destul de naravas. Vorbeste despre un “microb” al motorsportului la care romanii sunt foarte vulnerabili. Noroc ca mai exista si medicamente (nevasta) care amelioreaza pe moment simptomele de viteza extrema. Iata ce ne declara:

Ce pot sa spun despre mine si motorsport?
Va pot spune pararea celor din jurul meu despre aceasta : "Criza varstei mijlocii". La unii (vezi subsemnatul) se manifesta mai ciudat. Microbul mi-a fost inoculat de nasul meu - Bogdan Minea care are ceva state vechi in sportul asta. Cot la cot de anul trecut am inceput sa alergam la coasta.
De ce Opel Kadett? Asa cum spunea regretatul Eugen Ionescu Cristea: este una dintre cele mai dificile masini de strunit, foarte imprevizibila. Deci provocarea este si mai mare! 
Ce crede sotia mea despre aceasta nebunie? Puteti sa o intrebati pe ea la fiecare etapa la care alergam impreuna, ea fiind pe scaunul din dreapta (se autointituleaza "restrictorul de viteza")
Pe Lucian si Ciprian i-am cunoscut anul trecut. Imi place foarte mult pasiunea lui Lucian si pragmatismul lui Ciprian.

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Sporturile cu motor - Un mod de viata !


Cat adevar se gaseste in cele scrise mai sus..

Cine e pasionat cu adevarat, intelege exact mesajul..





Dakar Rally 2014 - Bolivia Teaser


Cea de a 6 a editie a celui mai celebru rally-raid din lume, organizata pe pamant sud-american, va traversa  in 2014 teritoriile tarilor Argentina, Bolivia si Chile in perioada 04.01 - 18.01.

Si cum pana la startul Dakar Rally 2014, au mai ramas doar 5 luni, organizatorii au inceput sa lanseze si clipurile de promovare. Primul dintre acestea, ne prezinta imagini absolut superbe filmate in Bolivia.

Enjoy !

duminică, 11 august 2013

Piloti VTM: Bogdan Ionescu


Bogdan Ionescu se declara 100% Debutant in CNVCR. Conduce un Logan de H2 si ne impartaseste experienta sa de debutant la viteza in coasta: 

Legatura dintre mine si motorsport este foarte proaspata, dateaza din 2012, cand impreuna cu doi prieteni Adi Sotingeanu si Ciprian Ionita am hotarat ca dupa 3-4 ani de spectatori la Campionatul National de Viteza in Coasta si Campionatul National de Raliuri sa strangeam bani sa ne cumparam o masina "de coasta". Zis si facut, numai ca dintr-o masina am ajuns la 3, ca fiecare sa avem cate o una. Debutul meu in CNVC s-a consumat la ultima etapa de anul trecut de la Sinaia unde cu ajutorul maestrului Edu Stan, care ne sustine in continuare, am reusit sa pun la punct masina, o Dacia Logan cu care am concurat la grupa H1, terminandu-mi cu bine cele doua etape. In sezonul din 2013 am inceput cu etapa de la Brasov la grupa H2 cu acelasi Logan cu mici modificari fata de anul trecut. Acestea nu s-au dovedit fiabile si inaintea primei manse de concurs lua foc motorul. Au urmat etapele de la Ranca si de la Teliu unde am intampinat nenumarate probleme tehnice ale masinii, dar cu toate astea, am dus la bun sfarsit mansele de concurs, cu mari emotii ce-i drept. Astfel, anul acesta am hotarat sa-l sacrific pentru a-mi pune la punct aptitudinile de pilot si a ma familiariza cu traseele de coasta, lasand pentru la anul bataliile pentru podium. Ma bucur ca am ales sa intru in aceasta lume a motorsportului. Descopar de la etapa la etapa prieteni noi, uniti de aceeasi pasiune pentru automobilism, printre acestia numarandu-se Lucian si Ciprian pe care i-am urmarit de-a lungul campionatelor de viteza in coasta din anii anteriori. Inchei prin a multumi pentru aceasta oportunitate si prin a felicita toti concurentii din CNVC pentru evolutiile precedente si sa le urez succes in etapele ce vor urma !

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Incet dar sigur Dacia Sport Turbo revine la viata !


Noul proprietar al ultimei Dacii Sport Turbo a lui Nicu Grigoras, anunta pe Facebook ca a gasit un motor pentru masina. Nu este cel original, insa este totusi unul de rasa, mai exact un motor provenit de la un Renault Alpine Turbo.

Asteptam in continuare, cu interes, mai multe detalii despre acest proiect de readucere la viata a masinii care a scris istorie in anii '80, in sportul cu motor romanesc si desigur, poze.



sâmbătă, 10 august 2013

Scaneaza asta daca iubesti masinile !


QR code pentru Radut Motorsport. Contribuiti la răspândirea lui! Aşa veţi ajuta motorsportul în România şi vizibilitatea acestuia publicului larg. Românii iubesc maşinile!

O initiativa Radut Motorsport.

Lancia Delta Integrale DE VANZARE !


Cu 33.000 euro, sunt sigur ca ai de unde alege cand vine vorba sa iti cumperi o masina. Dar cum ar fi daca pentru aceeasi bani, ai putea sa iti icumperi o masina care a scris istorie in Campionatul Mondial de Raliuri si care e 100% street legal ?

Ai fi dispus sa dai acesti bani pentru  a cumpara Lancia Delta Integrale din clipul urmator ? Daca da, atunci poti gasi toate detaliile care te intereseaza aici: http://www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=200473598&cd=634500850080000000&asrc=st%7cfs

Enjoy !

vineri, 9 august 2013

Piloti VTM: Dragos Trifonescu


Dragos Trifonescu, pasionat de motorsport. Scurt si la obiect:

În 2004 am participat pentru prima oară la un "raliu" de orientare și îndemânare. Atunci m-am "virusat". În 2006 am văzut prima oară o etapă de coastă la Râșnov. Am zis că măcar o dată să particip și eu la așa ceva. 
Zis si făcut. În 2007 am achiziționat o mașină de coastă care s-a dovedit a fi mult sub așteptările mele. Un an mai târziu, am reușit să pun mâna pe faimosul Golf făcut de Lucien Hora. La început visam frumos, dar am fost adus relativ repede cu picioarele pe pământ. Totul a devenit o pasiune dusă la extrem : ‘renunțăm la concedii, plecăm cu toți banii de acasă, ne rugăm de toți prietenii să ne ajute’. Luci si Cipilică fac parte din familia asta nebună în care limitele sunt o chestiune aproape inexistentă.

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Cum negociem un contract




Una dintre cele mai bune secvente dintr-un film in ceea ce priveste negocierea unei activitati de curierat, ce-i drept nu tocmai legala. 

Cu toate acestea modul simplu si eficient precum si recomandarea fac ca o negociere in acest domeniu sa fie de fapt una foarte scurta si productiva.



Priviti si luati aminte la partile bune.. :)

Enjoy !

Promo Barum Czech Rally 2013


Au mai ramas 3 saptamani pana la Barum Czech Rally 2013, cea de a 8 a etapa a ERC si in acelasi timp raliul de casa al celor de la Skoda Motorsport, care au anuntat ca vor alinia la start nu mai putin de 3 echipaje.

Etapa din Cehia este o prezenta constanta in calendarul competitional al Campionatului European de Raliuri, inca din 1983 si totodata, o etapa extrem de populara, cu o medie de peste 200.000 de spectatori in ultimii ani.

Asadar, o destinatie ce nu trebuie ratata de catre pasionatii sporturilor cu motor. Iar pentru cei ce nu pot sa fie prezenti acolo, Barum Czech Rally 2013, se va vedea si la Eurosport.

Mai multe informatii despre acest raliu puteti gasi pe site-ul oficial al evenimentului  www.czechrally.com.

In incheiere, am pregatit clipul de promovare al Barum Czech Rally 2013.

Enjoy !

joi, 8 august 2013

Piloti VTM: Serban Andrei Sanu


Serban Andrei Sanu piloteaza in CNVCR un Renault Megane de grupa H3, o masina cu cutie secventiala si 2 roti motrice. A vrut sa vorbim despre prima lui cursa, cand s-a dat ca deschizator la Paraul Rece in 2008. Iata cum se face un debut, cu nevoie de indrumare, de incurajare. Cu dorinta de a demonstra dar si cu precautie: 

Imi doream la nebunie sa ma dau la curse. Au trecut cativa ani de asteptare si studii si nu stiam cu ce masina sa incep. M-am hotarat sa achizitionez masina de debut a lui Christian Nistoran, un Golf 2. Imediat m-am apucat de scoala de pilotaj sperand sa apuc sa merg la o etapa pana la sfarsitul campionatului. Asa s-a si intamplat, datorita profesorilor mei, Manu Mihalache, Florin Hangu si Simon Arpad, carora tin sa le multumesc pentru tot sprijinul acordat. Cand am ajuns acolo si nu cunosteam pe nimeni, nu stiam ce trebuie sa fac, ma uitam dupa indrumatorii mei, nu erau...ce ma fac Doamne? Intr-un final reusesc, ma inscriu, fac revizia si plec acasa.Traseul il cunosteam cu ochii inchisi, asteptam ziua cursei. M-am intors dimineata sa iau masina din parcul inchis.....ce sa vezi, nu pornea, am inceput sa ma pierd....”e clar nu am ce cauta eu pe aici” imi spuneam. M-a ajutat prietenul meu Florin Rosca sa o pornesc si sa plec. Pe drum catre parcul service se opreste iar....”e clar asta e un semn, nu trebuie sa ma mai dau”. Ajung intr-un final in parc unde erau parintii mei si toti prietenii. Am incercat sa ma calmez, incepeau imediat urcarile si eu eram a-2-a masina la start. Il cautam pe dl. Hangu care imi spusese ca o sa ne vedem dimineata in parc, dar nu sosise inca. Un arbitru ma chema la start..., gata asta e, trebuie sa merg, eu am vrut sa ajung aici, eram coplesit de emotii, era primul meu start. Am trecut peste asta, am urcat si ma simteam mai bine. Cand cobor in parc pe cine vad....dl. Hangu, m-am schimbat la fata, eram alt om, simteam ca am pe cineva langa mine. De atunci toata ziua a decurs asa cum imi doream, ma obisnuiam cu masina, incepusem sa prind incredere si imi placea. A doua zi m-am trezit nerabdator sa ajung pe traseu. Cateva sfaturi de "PROFESORE" si start. Imi placea la nebunie, chiar daca am avut o mica rasucire intr-un viraj. Mergeam din ce in ce mai tare, incat la finalul zilei, cu timpul obtinut castigam clasa H3, daca mergeam in concurs.
Eram super incantat, ca sa nu zic de cei care erau cu mine...si foarte optimist pentru anul ce urma 2009, cand am inceput sa concurez oficial,ca sa zic asa.
Pe aceasta cale as vrea sa le multumesc tuturor celor care m-au sustinut si care inca ma sustin (sponsorilor, profesorilor, parintilor, prietenilor).

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Tuning de bun gust

Foto: Club Mercedes Romania
Aceasta poza m-a lasat practic fara cuvinte. Nu credeam ca in Romania se poate face tuning de calitate cu 2 modele Mercedes trecute de prima tinerete.

Bravo !





Piloti VTM: Raul Szene


Szene Raul, pilot in CNRD si CNVC, alearga in prezent pe un Mitsubishi Evo IX in Campionatul National de Viteza in Coasta iar la raliu pe o Honda Civic. Anul trecut, la CNVC a reusit sa obtina rezultate spectaculoase cu o Honda Civic, la Gala Campionilor urcand pe podium in pozitia de vicecampion la debutanti. 

Primul contact cu masina l-am avut cand eram mic, bunicul meu obisnuind sa ma ia cu el la plimbare, cu autobuzul al carui sofer era. Inca de atunci am fost fascinat de ceea ce inseamna sofat, dar abia in anul 2007 am luat contact cu ceea ce inseamna cu adevarat curse de masini, participand la concursuri de indemanare auto. Insa, am vrut ceva mai mult, mai provocator, cu mai multa 
adrenalina, care sa necesite coordonare, pricepere, rabdare, abilitati in a controla masina in diferite situatii de risc. Astfel am decis sa particip la campionatul de viteza in coasta, anul 2012 marcand debutul meu. La primele etape, respectiv Teliu, Rasnov si Resita am participat cu Toyota Celica. La Resita am avut parte de
un eveniment nefericit cand m-am rasturnat. A fost o experienta marcanta pentru un debutant, incercand apoi sa ma gandesc ce factori au dus la acel eveniment. Masina ar fi putut fi reparata pentru ca eu sa continui cursa si sa termin si acea etapa, insa datorita faptului ca organizatorii nu au avertizat corespunzator, masina mea a fost zdrobita de un alt concurent care nu s-a asteptat sa gaseasca un eveniment pe traseu. Insa tot raul a fost spre bine, cum este vorba din popor.
Dupa aceasta etapa am intrat in criza de timp incercand sa gasim alta masina. Am gasit o Honda Civic, pe care insa nu am avut timp sa o pregatim corespunzator ci am mers cu totul stock. In etapele ce au urmat m-am clasat pe locul II la H2 atunci, fiind la zecimi de secunde de Bogdan Rusea, si la Paltinis am adjudecat locul I la debutanti. Din pacate, am pierdut locul I de la debutanti la Gala Campionilor, datorita evenimentelor de la Sinaia in care am suferit accidentari si masina a fost avariata. Anul 2013 a venit cu schimbari, acum pilotand un Evo IX la coasta, masina extrem de buna dar cu care inca ma obisnuiesc. Motorsportul este pasiune, pasiune cu care te nasti dar este nevoie si de multa munca si sustinere atat morala cat si financiara.

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Mai revin Peugeot sau Citroen in Dakar ?

Citroen ZX Rally Raid si echipa Citroen Sport
Cu ceva vreme in urma, anumite surse dadeau ca sigura revenirea Citroen in cursele de rally-raid, in special in celebrul Raliu Dakar, pe care francezii l-au castigat de 4 ori in anii '90. Mai mult chiar, se vorbea de o implicare financiara in acest proiect a lui Nasser Al-Attiyah, dar si de aducerea ca Team Manager al Citroen Sport, a lui Dominique Serieysfost manager al echipei Mistubishi, detinatoarea recordului de victorii in Dakar.

Totul parea credibil la inceputul lui 2013, cand Sebastien Loeb anunta ca acest sezon, va fi ultimul din cariera pentru el in WRC. Deci, un debut in Dakar si pe urma in Mondialul de Rally-Raid, parea a fi o teorie plauzibila. In ce priveste masina, nimic nu i-ar fi impiedicat pe cei de la Citroen sa dezvolte un model DS3 Dakar, mai ales ca Mini s-a impus in ultimele 2 editii ale celebrului raliu cu o varianta derivata din modelul folosit in WRC. Premisele, deci, existau.

Numai ca Loeb isi anunta participarea in acest an la celebra coasta de la Pikes Peak, Colorado, unde avea sa concureze la bordul unui Peugeot 208 T16, pregatit special pentru aceasta competitie. Bun, daca nu Citroen, atunci si varul Peugeot ar fi fost o solutie pentru revenirea la Dakar. Ca si ei s-au impus acolo tot de 4 ori, intre 1987 si 1990. Si au facut-o si la Pikes Peak de 2 ori in 1987 si 1988. Iar un Peugeot 208 T16 Grand Raid ar suna extrem de bine si sunt convins ca ar arata pe masura, dupa ce am vazut varianta pentru Pikes Peak, care pilotata magnific de Loeb, a batut recordul, francezul fiind primul pilot din lume care coboara sub 9 minute pe traseul din Colorado.

Peugeot 208 T16 Pikes Peak - Foto: Club Peugeot Cuenca
Numai ca si aceasta varianta a cazut, in momentul in care Citroen a anuntat ca din sezonul 2014, urmeaza sa participe in WTCC (Campionatul Mondial de Tursime) unde pilotul lor nr 1 va fi nimeni altul decat Sebastien Loeb. 

Asadar, in acest context, nu cred ca participarea la Dakar sau in Mondialul de Rally-Raid mai reprezinta o optiune de luat in calcul. Nici cu echipa din WRC nu se stie exact ce se va intampla, in conditiile in care Hirvonen si Sordo au dovedit in acest an ca sunt departe de nivelul lui Loeb. 

Iar Peugeot, nu a dat niciun semn pana acum ca ar vrea sa revina in Mondialul de Raliuri. Ce-i drept varianta 208 T16 (initial denumita R5), pentru WRC 2, a fost prezentata in culorile celebrei echipe Peugeot Talbot Sport, la fel ca si varianta pentru Pikes Peak, ceea ce sugera o revenire in forta. Numai ca, francezii au anuntat ca nu vor avea un program oficial in WRC cu acest model, ci il vor produce doar pentru clienti.

Peugeot 208 T16
Si atunci ce rost au toate aceste zvonuri si indicii aruncate la deruta ? Sunt chiar cea mai buna strategie de marketing posibila ?

Cele 2 firme ale concernului PSA par sa creada ca da..






miercuri, 7 august 2013

Piloti VTM: Alexandru Andreoiu


Alexandru Andreoiu conduce in CNVCR un Renault Megane si are vise mari. Inca o poveste despre prietenie si cavalerism la viteza in coasta, Alexandru beneficiind de masina prietenului sau Duta si fiind indrumat de Codrut Cioroiu. Totul e sa vrei, sa te implici, sa perseverezi! Iata ce ne spune: 

Pentru mine pasiunea pentru sportul cu motor a inceput de pe vremea cand eram copil si mergeam la VTM Ranca traseu care este la doar 4 km de casa mea, iar din 2008 am incercat sa merg la cat mai multe etape de coasta din acelasi an fiind fan Daniel Onoriu (ONO41). Dupa cateva urcari pe locul din dreapta cu mai multi prieteni piloti, in 2011 am reusit sa ajung la start pe scaunul din stanga la o etapa de coasta judeteana cu Loganul. Masina de zi cu zi m-a ajutat sa obtin locul 3 la clasa ajutat de Codrut Cioroiu(Cioara) alaturi de care am invatat traseul. Urmatorul strart al meu a fost in CNVCR la Ranca in 2011 ca forelaiter cu masina prietenului meu Dutescu Mihnea (Duta) si ii multumesc pe aceasta cale ca a facut un vis sa devina realitate. In 2012 si 2013 am mai participat la cateva etape de VTM unde am avut rezultate bune. In urma cu cateva luni am achizitionat un Renault Megane pe care intentionez sa-l fac pentru coasta. Pe Luci si Ciprian ii cunosc de pe vremea cand eram spectator la competitii si sunt niste oameni deosebiti si nu pot decat sa ii apreciez pentru ce fac pe coaste...

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Houston, we have a problem !


In 1987, cand a fost facuta acesta poza, telefonia mobila era inca la stadiul de nou nascut, in timp ce masinile de raliu Grupa B fusesera interzise in Campionatul Mondial fiind considerate mult prea puternice pentru a putea fi stapanite de catre piloti.

Tot in acelasi an, 1987, la Pikes Peak, lumea automobilistica a fost martora unui duel intre 2 masini extraordinare pilotate de 2 maestri ai sportului cu motor. Castig de cauza a avut Walter Rohrl si al sau Audi Quattro S1 E2, tandem care a doborat si recordul de timp, in timp ce Ari Vatanen si al sau Peugeot 205 T16 Pikes Peak, au trebuit sa se recunoasca invinsi.

In aceste conditii, e posibil ca acest cadru sa fi fost suprins in timp ce Vatanen discuta cu mai marii echipei Peugeot Talbot Sport despre o noua masina cu care sa se poata bate, cu sanse reale la victorie la Pikes Peak..

Cine stie..Poate in urma acestei convorbiri telefonice sa fi luat nastere magnificul Peugeot 405 T16 Pikes Peak, care pilotat de Vatanen a batut recordul lui Rohrl in 1988.

Piloti VTM: Alex Mirea


Alex Mirea, piloteaza in CNVCR o Honda Civic de grupa H1. Are o poveste graitoare despre avantul tineretii, pasiunii pentru masini si viteza. Tineri pasionati, luati aminte ca sportul cu motor poate fi periculos si trebuie abordat cu rabdare si sub indrumare profesionista! Iata ce ne povesteste tanarul pilot: 

Nu am un “ background motorizat “ insa, imi amintesc cu placere din copilarie cum mergeam la volan in bratele tatalui. In timp, dorinta de a avea masina era mai presus de orice. Totul se limita la a avea o masina si permisul de conducere, practic nici nu stiam ca exista motorsport. De asta,am luat-o pe o cale gresita, participand la curse ilegale -‘’liniute’’ unde am avut prieteni care au sfarsit tragic. Protejat fiind de noroc in perioada asta, in 2007 am ajuns din intamplare spectator la o etapa de VTM. Acolo mi s-a aprins beculetul! Stiind timpii obtinuti de concurenti, in prostia mea, seara dupa concurs am facut o urcare curios fiind de timpul pe care il voi obtine cu masina mea de strada, cu circulatie deschisa! Inca odata, am avut noroc sa nu dau in santuri, copaci sau mai rau! Parintii mei au fost impotriva ideii de a practica acest sport din cauza lipsei de informatii despre siguranta si nici acum nu sunt foarte impacati. In 2008 am reusit sa cumpar un Logan cu Adrian Grigore pentru a merge pe rand pilot/copilot in CNR in Cupa Dacia. La Raliului Brasovului a inceput distractia. Imi reamintesc oricand senzatia, emotia, stresul, presiunea si explozia de bucurie a primului start. A fost un debut cu timpi onorabili insa din lipsa de experienta, pe ultima proba a raliului am iesit in decor. Eram pe locul 2 la debutanti si a fost cel mai dezamagitor abandon. La urmatorul raliu, Cupa Resita, m-am prezentat cu un Logan nou, avandu-l in dreapta pe Ionut Craciun. Am reusit timpi buni pe probe, de aceasta data finalul fiind fericit, locul 2 debutanti. Fumurile au inceput sa se urce usor la cap si la Hunedoara ma credeam Loeb cu Loganul. Din nou, lipsa de experienta si ceea ce eu consider ca mi-a lipsit cel mai mult, un mentor care sa ma ajute cu sfaturi, au dus la o iesire violenta in decor (~170 km/h). Port cu mine zilnic imaginile acelui crash cand, in rostogolire,am lovit un baiat de 14 ani. Au urmat clipe de groaza! Alergam prin spitalul din Hunedoara si cineva urla ‘’Faceti loc! Accidentatul de la raliu …’’ il vad si acum intins pe un pat, fara suflare. A fost in coma de gradul 2 mai bine de 4 saptamani, insa mi s-au parut ani! Si-a revenit complet si m-a sunat sa-mi spuna: ‘’Salut! Sunt Edi, baiatul caruia i-ai nenorocit doi ani din viata!” N-am putut sa-i raspund mai mult decat ca-mi pare rau. N-am putut… Eram aproape convins ca s-a sfarsit totul in privinta motorsportului, insa in inima mea, flacara ardea mult prea puternic. Accidentul de la Hunedoara a fost cea mai dura palma pe care o puteam lua, o palma care m-a adus cu picioarele pe pamant si m-a schimbat total din punct de vedere sportiv! De la acel crash, nici nu am mai zgariat vreo masina de curse. A fost o lectie scumpa, dar putea fi si mai scumpa!
Am cumparat o caroserie de Logan Taxi, galben, de aici si culoarea mea preferata pentru masinile de curse . Parintii mi-au aprobat dorinta de a lua startul in CNVCR. Dupa experienta traita, la Rasnov,alt Alex lua startul, mult mai calculat dar cu aceleasi emotii. Apoi am cumparat de la Radu Ortelecan, un om deosebit, o masina impecabila dar cu un comportament agresiv, Renault Clio CUP. Masina asta impreuna cu experienta negativa de la Hunedoara, cred ca m-au facut ceea ce sunt. Cu acest Clio in 2009 am reusit sa devin multiplu campion la junior, 2 roti motrice si H3. 
Acum sunt implicat in CNVCR la Grupa H 1 intr-o lupta stransa la 3 puncte cu Bogdan Rusea, in clasamentul general dar si in CNR unde ma aflu pe locul 2 in clasamentul general al Cupei Suzuki la o diferenta de 1.6 puncte de locul 1.
Despre Luci si Ciprian nu pot sa zic prea multe. Ii admir si ii respect pentru pasiunea de care dau dovada. Este evidenta cresterea lor de forma din ultimul timp. In ceea ce priveste atmosfera si oamenii implicati in motorsportul romanesc, sunt oameni buni, deschisi, plini de viata si carora le curge motorsportul prin vene dar sunt si oameni pentru care conteaza doar banii, increzuti si lipsiti de scrupule cu care atunci cand te intersectezi, te umpli de mahnire si lehamite, tot ei fiind si unul dintre motivele pentru care motorsportul romanesc nu reuseste sa creasca.

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Compresoare de care..!?



Asa compresoare, asa nr de inmatriculare..:) 

Romania, simply surprising !

marți, 6 august 2013

Piloti VTM: Mihnea Dutescu


Mihnea Dutescu este pilot in CNVCR dar in sezonul 2013 este o absenta notabila de la start din cauza unui eveniment din antrenamente in circulatie deschisa. A condus in 2012 un Renault Megane de H3 si are ca obiectiv ca la anul sa fie campion la grupa sa. Iata ce ne spune: 

Pasiunea pentru motorsport a inceput din anul 2009 la o etapa de coasta judeteteana cu un Golf 3 vr6 unde am avut un rezultat foarte bun, masina neavand vreo modificare...de atunci am inceput sa prind gustul acestui sport. In 2010 sa fiu indrumat de bunul meu prieten Codrut Cioroiu( Cioara) sa mergem la prima etapa de viteza in coasta la Resita. Dupa a doua urcare bineinteles ca am lovit masina nestiind ca in antrenament trebuie sa mergi ceva mai ponderat. Avandu-l pe Cioara profesor, chiar nu aveam de unde sa aflu lucru acesta . In 2011 am achizitionat Meganul, la ultima etapa iesind pe locul 2 la clasa. In 2012 am inceput de la prima etapa care a fost la Teliu unde am obtinut un loc 4 general si locul 1 la clasa mea. Am continuat parcursul in acelasi ritm pana la etapa de la Ranca unde am avut un eveniment mai putin placut. In timpul antrenamentelor cu circulatie deschisa dinainte cu o zi de concurs am avut un acrosaj cu alt participant la trafic. De atunci nu am mai participat la nicio etapa, regulamentul nepermitandu-mi acest lucru...revenirea sper sa fie anul acesta la etapa de la Rasnov unde sunt foarte bine familiarizat cu traseul...legat de Radut si de Ciprian nu am decat cuvinte de lauda si un mare respect sunt intradevar niste oameni de la care ai ce invata.

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Piloti VTM: Mihai Beldie


Mihai Aurel Beldie conduce un BMW 120D si spune despre CNVCR ca reprezinta o a doua familie pentru fiecare participant. Atmosfera prietenoasa dar totodata dorinta de performanta creeaza dependenta, o data ce ai inceput nu mai poti da inapoi, gustul victoriei, doza mare de adrenalina si mediul organizat in care se desfasoara competitia face din acest sport un adevarat mod de viata. Iata ce ne povesteste: 

Multe amintiri ma leaga de Rally Dream Team; e ca un trigger care ma face sa ma gandesc la prima mea pasiune in legatura cu masinile. De cand ma stiu ador modul in care Fordul Escort RS Cosworth se impunea prin simpla prezenta. Dupa ce mi s-a pus pata pe Escort am inceput sa il urmaresc de cate ori aveam ocazia. Se intampla in 2006. Prima data cand am vazut-o live a fost la etapa de VTM de la Abrud. Mi l-am imaginat pe Cipi un erou ca avea sansa sa conduca asa ceva. Imi aduc aminte primul ac de par pe care franarea nu a fost reusita si ne-a facut sa fugim ca potarnichile! Atunci mi-am dat seama ca motorsportul poate fi si periculos. Pasiunea preluata de la tatal meu a continuat sa creasca si am debutat printre cei mari in 2009 la bordul unei Dacii Logan. La start s-a aflat si masina adorata de mine - Cosworth la bordul careia se afla Luci (cred ca etapa de la Teliu a fost si ultima aparitie a primei mele iubiri Fordul). Dupa ceva timp la start a aparut un BMW alb pilotat de Bogdan Ungureanu, o noua dragoste la prima vedere. Am fost maxim incantat si indragostit de felul in care arata BMW-ul ala alb! Sansa a aparut la inceputul sezonului 2013 cand, Eduard Tontsch mi-a oferit sansa de a pilota exact acea masina. In prima instanta am crezut ca visez, dupa care a venit si prima etapa de la Brasov unde m-am piscat la fiecare start sa ma asigur ca nu visez. Suntem la jumatatea sezonului, sunt lider la H3 si la Diesel si imi traiesc un vis. Multumesc tuturor!

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Video: Tommi Makinen in actiune la Raliul Finlandei

Sursa foto: Tommi Makinen Racing Online
Iata si primul clip cu Tommi Makinen atacand Super Speciala Killeri, in calitate de deschizator, la bordul masinii cu care a castigat primul din cele 4 titluri mondiale ale sale: Mitsubishi Lancer Evo III.

Enjoy !

luni, 5 august 2013

Piloti VTM: Sorin Ghisoi


Cox sau Sorin Ghisoi cum il cunoaste lumea, este pilotul bataios cu care ai intotdeauna de furca pe traseele de concurs din campionatul national de viteza in coasta. Porecla care l-a facut cunoscut, provine de la numarul masinii personale Dacia 1300 pe care Sorin a reusit sa o prepare sa atinga 200 km/h. Iata ce ne spune Sorin:

In sezonul 2013 am fost asociat in mai multe randuri cu echipa Avia Motors Alto Syncro pentru ca am reusit performante deosebite la etapa de la Teliu. De-a lungul timpului am fost adversar al echipei Rally Dream Team, insa rivalitatea din concursuri a fost una constructiva si pentru mine si pentru toti cei implicati. Am apreciat mereu eforturile pe care le-au facut cei de la Rally Dream Team pentru a fi mereu la startul etapelor de coasta, iar progresul lor de la an la an este unul lesne de vazut. Ciprian Ciobotaru este un om deosebit si un pilot bun, iar Lucian Radut a avut una dintre cele mai impresionante ascensiuni din ultimii ani in motorsportul autohton. Sunt fericit sa-i pot numi prieteni pe inimosii echipieri Rally Dream Team, chiar daca se intampla sa le mai "stric socotelile".

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Ready or not, here I come !


Dupa ce a lovit in plin o gramada de busteni de pe marginea drumului, pe speciala cu nr 8 a Raliului Finlandei, Evgeny Novikov s-a vazut nevoit sa ruleze cu partea din fata a masinii sale serios avariata si cu capota motor lipita de parbriz. Intre timp, a fost ajuns din urma de pilotul britanic Kris Meeke, care nu l-a putut depasi si a pierdut astfel 20 de secunde extrem de pretioase in lupta sa directa cu Andreas Mikkelsen.

Iata si momentul in care Meeke l-a ajuns din urma pe Novikov, filmat de un spectator aflat la fata locului !

Enjoy !

Rezumat Video Sibiu Rally 2013 by Speed


Speed, singura emisiune 100 % romaneasca difuzata pe canalul international Motors TV din 2012, prezinta o retrospectiva a Raliului Sibiului, eveniment inclus pentru prima oara in calendarul Campionatului European de Raliuri.

Enjoy !


Speed Sibiu Rally 2013 from Laviniu Lazar on Vimeo.

Piloti VTM: Andrei Mitrasca


Andrei Mitrasca este pilot in CNVCR pe o masina Seat Ibiza de grupa A3 pe care o alinta Ruxi. Sufletist, implicat, pune pasiune si atunci cand cand piloteaza dar si cand vorbeste despre curse. Ruxi are imprimate citate motivationale si e ferchesa tot timpul. Iata ce ne povesteste: 

In 2005 am vazut prima coasta la Rasnov si mi-am spus ca asta e sportul pe care vreau sa il fac. Dupa patru ani am ajuns cu Ibiza TDI la start, tot la Rasnov si nu intelegeam nimic din ce mi se intampla. Ma gandeam ca o sa ma fac de rusine, ca o sa ajung ultimul. Nu mai pricepeam de ce am luat bani imprumut ca sa fac un sport pe care nu mi-l permit. Mi-am propus sa fac un an si dupa aceea, gata. Nu stiam niciodata cum o sa reusesc sa ajung la urmatoarea etapa. Si de atunci, nici azi nu stiu cum de s-au facut aproape cinci ani de cand particip la coasta. 
Am plecat la curse cu Ibiza pe rotile de concurs, am dormit la prieteni, am impartit masina ca sa am bani de inscriere, am vrut doar sa ajung la finalul weekendurilor insa norocul a tinut cu mine de fiecare data. Am avut rezultate peste asteptari, am avut stres dar si bucurii, am intalnit oameni deosebiti si daca ar fi sa ma gandesc la un singur lucru pe care sa-l spun despre cursele de coasta este ca ele m-au salvat. Chiar si atunci cand nu aveam loc de munca sau vreo perspectiva, am simtit ca atata timp cat ajung la start, exist. 
Nu stiu cum au inceput Lucian si Cipri sa se dea dar atunci cand am ajuns eu in lumea asta, ei erau aici. Oricine a venit la o coasta si-a dat seama ca Lucian merge tare iar eu i-am apreciat mult pentru ca erau prezenti la fiecare etapa. Nu imi imaginez cum ar fi ca ei sa nu fie prezenti si intr-un fel ii simt ca pe membri unei familii restranse care ma adopta cateva zile de opt ori pe an. Probabil cele mai frumoase zile din an.

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Destinatie de week-end: Cupa Meses, editia I


Desi e luni si week-end-ul tocmai s-a incheiat, faptul ca suntem in plina vara si este perioada de concedii, ma face sa ma gandesc deja la programul pentru sfarsitul acestei saptamani. Si cum ideile de ieseala nu se lasa mult asteptate, amatorii de week-end-uri  la turatie maxima  sunt asteptati la Cupa Meses Cento Group.

Cupa Meses, este o competitie locala de viteza in coasta, aflata la prima editie, ce va avea loc sambata 10 august, in imediata apropiere a comunei Treznea, judetul Salaj. Organizata de catre Clubul Sportiv Rider's Baia Mare, in colaborare cu Primaria Comunei Trezenea si Consiliul Local al Judetului Salaj, sub egida ACR si FIA, Cupa Meses se adreseaza atat sportivilor profesionisti cat si celor amatori, dornici sa isi etaleze cunostintele in materie de pilotaj. Astfel, la start vor fi acceptate atat masini de strada cat si masini pregatite special pentru curse.

Traseul ales, masoara 2,8 km, cu o diferenta de nivel de 150 m si cu o panta medie de 6,1 %, iar inscrierile se pot face pana vineri 09.08, ora 09.00. Cei interesati pot gasi toate detaliile despre aceasta competitie pe pagina de Facebook a evenimentului sau pe site-ul: http://cupameses.bizartelecom.ro.





duminică, 4 august 2013

Piloti VTM: Bogdan Rusea


Bogdan Rusea conduce o Dacia Logan cu care a obtinut doua titluri de campion national in 2011 si 2012 la grupa H2. El doreste sa demonstreze ca marca nationala are ADN-ul performantei. Iata povestea lui:

Mi-am ales ca masina Dacia Logan inca din anul 2010 cand Serus a devenit si agent Dacia. Am debutat in Campionatul National de Viteza in Coasta in 2011 si am reusit sa obtin locul I. Dupa doi ani buni, anul 2013 a venit cu victorii din nou (2 locuri I si un loc II), dar si cu doua probleme. Am avut primul abandon in aproape 3 ani de cand concurez, dar am reusit sa rezolvam la timp pentru urmatoarea etapa. A doua problema a fost ca la Resita nu s-a putut forma grupa H1 din lipsa de participanti. Din fericire, am o echipa tehnica minunata, oameni care lucreaza impreuna de 20 de ani si care pun suflet in ceea ce fac, iar Dacia Logan este o masina fiabila, economica si usor de intretinut. Ne-a permis sa ne punem in aplicare toate ideile de imbunatatire: in primul an am inceput cu mici transformari, in al doilea an am adus-o la 190 CP, in al treilea an i-am pus transmisie secventiala. Pe Lucian Radut il cunosc de trei ani si il admir pentru profesionalism si pentru fair-play.

Text redactat de catre Radut Motorsport.

Debut cu victorie in WRC pentru Ford Fiesta R5

Sursa foto: Jari Ketomaa Official Facebook Page
Raliul Finlandei, cel mai rapid si spectaculos raliu al sezonului, a oferit in acest an, 2 momente in premiera mondiala. E vorba, desigur, de victoria lui Sebastien Ogier, prima din cariera pe pamant finlandez si a 5 a din acest sezon. Totodata, Ogier intra in clubul select al celor 3 pilotilor non scandinavi care s-au impus in acest raliu, respectiv Didier Oriol, Carlos Sainz si Sebastien Loeb.

Apoi trebuie remarcata victoria de debut in WRC 2 a modelului Ford Fiesta R5. Sub comanda finlandezului Jari Ketomaa, noul Fiesta R5, s-a impus categoric in fata Citroen-ului DS3 RRC pilotat de Robert Kubica, reusind in acelasi timp sa ocupe si un loc 7 in clasamentul general al raliului. 

Rezultatul excelent obtinut la debutul in WRC de catre acest model, dezvoltat de echipa M-Sport, vine astfel sa confirme potentialul noii Grupe R5, ce va inlocui din sezonul 2014 actuala Clasa S2000. Cu un pret maxim impus de 180.000 euro, masinile R5, sunt o solutie foarte accesibila pentru echipele private, care doresc sa participe in WRC sau ERC. Iar cu un pilot bun, se poate obtine lejer o clasare in Top 10 in ierarhia finala a unei etape de Campionat Mondial.

Asadar, sunt asteptate cu mare interes si celelalte 2 modele R5 anuntate pentru 2014: Peugeot 208 T16 si Citroen DS3 R5.